扭矩过载保护器TGX系列
- 无背隙，具有通常情况下的优良刚性的高精度类型
- '- 独特的球楔机构消除了背隙。
- ·即使是相同尺寸，也可以通过不同颜色的弹簧来区分设定扭矩。
- ·行程中的运动损失极小。
- -球和楔形杆的组合是独一无二的，只能在一个地方组合在一起。
- ·可利用非接触型TG传感器检测过负荷，停止马达或发出警报。
- -TGX联轴器类型也可用。
视频内容
结构
工作原理：球楔机构（专利）
正常运行时 (啮合时)
扭矩的传递是轮毂→驱动球 (钢球) →从动法兰。(反之亦然)
驱动球 (钢球) 在螺旋弹簧的压力下保持在轮毂和从动法兰上，而不是在板的
与驱动球 (钢球) 的接触部为锥形，可始终将驱动球 (钢球) 与轮毂的V型支架连接起来。
撇渣0。
该机制是球楔机制（PAT）。
超负荷 (行程)
过负荷时，驱动球 (钢球) 从口袋开始上抬滚动。
由于没有滑动部，全部为滚动，因此空转摩擦扭矩非常小，耐久性优异。
操作恢复时，驱动球（钢球）自动恢复其原来的球窝。
与 TGB 系列一样，五个驱动球（钢球）和球袋的排列并不均匀，因此它们总是落入同一个位置。
没有啮合或相位偏移。
规格 (标准型号)
| 设定扭矩范围N・m | 重复转矩精度 | 背隙 | 复原方法 |
|---|---|---|---|
| 1.7～784 | ±5% | 无 | 自动 |
产品目录、使用说明书
型号显示
※单体类型
| TGX | 35 | - | H | - | TH30JD2 | - | N147 |
| | 系列 |
| 尺寸 |
｜ ｜ ｜ |
| 轴孔符号 |
| 扭矩设定值 N・m |
|||
| 弹簧强度 L:弱弹簧 M:中弹簧 H:强弹簧 |
|||||||
*联轴器类型
| TGX | 50 | - | L | C | - | TH35JD2 | X | CH45ED2 | - | N98 |
| | 系列 |
| 尺寸 |
｜ ｜ ｜ |
｜ 联轴器 类型 |
｜ 扭矩过载保护装置侧 轴孔符号 |
｜ 联轴器侧 轴孔符号 |
| 扭矩设定值 N・m |
||||
| 弹簧强度 | ||||||||||
| 轴孔公差 | 轴孔直径 | 键槽公差 | 固定螺钉位置 | |
|---|---|---|---|---|
| T | H | 35 | J | D2 |
| C | H | 45 | E | D2 |
| T:ショックガード側 C:カップリング側 | F:F7 G:G7 H:H7 J:JS7 P:P7 M:M7 N:N7 K:K7 R:R7 |
轴孔直径为 1mm单位 |
J:新JISJs9 (标准) P:新JISP9 F:旧JISF7 E:旧JISE9 |
 单击放大 |
注意）扭矩过载保护装置侧的定位螺钉位置是从调节螺母侧看到的位置，联轴器侧的定位螺钉位置是从轮毂端面看到的位置。
■椿本产品型号指引
产品型号列表
※单击形状编号以显示详细信息。
| 单体 | 联轴器类型 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 设定扭矩范围 N・m |
轴孔直径范围 mm |
型号 | 设定扭矩范围 N・m |
联轴器侧 轴孔直径范围（mm） |
型号 |
| 1.7～6.4 | 9～15 | TGX10-L | 1.5～5.4 | 9～19 | TGX10-LC |
| 5.4～15 | TGX10-M | 4.6～13 | TGX10-MC | ||
| 11～29 | TGX10-H | 9.3～25 | TGX10-HC | ||
| 6.5～24 | 10～25 | TGX20-L | 5.2～19 | 10～35 | TGX20-LC |
| 13～34 | TGX20-M | 9.8～27 | TGX20-MC | ||
| 25～68 | TGX20-H | 21～55 | TGX20-HC | ||
| 23～68 | 14～35 | TGX35-L | 19～57 | 14～50 | TGX35-LC |
| 43～98 | TGX35-M | 36～84 | TGX35-MC | ||
| 87～196 | TGX35-H | 74～167 | TGX35-HC | ||
| 45～118 | 20～55 | TGX50-L | 40～98 | 20～60 | TGX50-LC |
| 90～196 | TGX50-M | 81～176 | TGX50-MC | ||
| 176～392 | TGX50-H | 167～343 | TGX50-HC | ||
| 127～363 | 25～70 | TGX70-L | 118～323 | 25～80 | TGX70-LC |
| 265～510 | TGX70-M | 235～461 | TGX70-MC | ||
| 392～784 | TGX70-H | 353～696 | TGX70-HC | ||
选项
TG传感器
这是一款专为扭矩过载保护装置设计的接近开关式过载检测传感器。它可以检测扭矩过载保护装置上的过载情况（挡板沿轴向移动），并停止电机或发出警报。
| 交流类型 | 直流类型 | ||
|---|---|---|---|
| 型号 | TGS8 | TGS8DN | |
| 电源 电压 |
额定 | AC24～240V | - |
| 可用范围 | AC20～264V(50/60Hz) | DC10～30V | |
| 消耗电流 | 1.7mA以下 (at AC200V) | 16mA以下 | |
| 控制输出 (开关容量) | 5～100mA | 最高200mA | |
| 指示灯 | 动作显示 | ||
| 使用环境温度 | -25°C至+70°C (非结冰) | ||
| 使用环境湿度 | 35～95% RH | ||
| 输出形式 | - | NPN | |
| 操作模式 | NC (表示未检测到传感器板时的输出开关状态) | ||
| 绝缘电阻 | 50MΩ以上 (DC500V兆时) 充电部一次与盒子之间 | ||
| 质量 | 约45g (电线长2m) | 约56g (电线长2m) | |
| 残余电压 | >> 查看特征数据 | 2.0V以下 (负荷电流200mA·电线长2m) | |
| 使用说明书 | TGS8传感器 | TGS8DN传感器 | |
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--负载残余电压特性-- (可拖动)
负载残余电压特性
尺寸图
交流类型TGS8
直流类型TGS8DN
选型计算
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