故障排除 机械式保护机器
TGB系列、TGX系列通用
| 1 | 过载但不工作 |
|---|---|
| 2 | 正常操作期间，扭矩过载保护装置会频繁启动 |
| 3 | 输出过载信号，但扭矩过载保护装置不工作。 |
| 4 | 发生过载后，进行了复位操作但未复位 |
| 5 | 扭矩过载保护装置里有异响。 |
TGE系列、TGF系列共通
| 6 | 过载但不工作 |
|---|---|
| 7 | 正常操作期间，扭矩过载保护装置会频繁启动 |
| 8 | 输出过载信号，但扭矩过载保护装置不工作。 |
| 9 | 发生过载后，进行了复位操作但未复位 |
| 10 | 扭矩过载保护装置里有异响。 |
TGM系列
| 11 | 过载但不工作 |
|---|---|
| 12 | 正常操作期间，扭矩过载保护装置会频繁启动 |
| 13 | 输出过载信号，但扭矩过载保护装置不工作。 |
| 14 | 发生过载后，进行了复位操作但未复位 |
| 15 | 扭矩过载保护装置里有异响。 |
TGK系列
| 16 | 扭矩过载保护装置已通气，但离合器没有接合。 |
|---|---|
| 17 | 过载时，扭矩过载保护装置不会工作 |
| 18 | 未发生过载，但扭矩过载保护装置已启动。 |
| 19 | 过载或离合器关闭后，虽然进行了复位操作，但离合器未打开 |
TGB系列、TGX系列通用
| 1 | 过载但不工作 |
|---|
| 原因1 | 设定扭矩过高 | 措施 | 逐渐将设定扭矩从低扭矩增加，并将其重新调整为适合机器的扭矩 |
|---|
| 2 | 正常操作期间，扭矩过载保护装置会频繁启动 |
|---|
| 原因1 | 设定扭矩不足 | 措施 | 根据转矩调节要领增加转矩 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 由于动作次数多，扭矩降低了。 | 措施 | 扭矩过载保护装置更换 |
| 原因3 | 调节螺母松动 | 措施 | 调整扭矩后，用螺钉固定螺母 |
| 3 | 输出过载信号，但扭矩过载保护装置不工作。 |
|---|
| 原因1 | 接近传感器间隙调节不良 | 措施 | 调节接近传感器间隙 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 接近传感器故障 | 措施 | 更换接近传感器 |
| 4 | 发生过载后，进行了复位操作但未复位 |
|---|
| 原因1 | 由于复位转速较高，因此复位一次后仍会再次动作。 | 措施 | 降低复位旋转速度 (手动复位) 进行刻痕操作 |
|---|
| 5 | 扭矩过载保护装置里有异响。 |
|---|
| 原因1 | 由于设定扭矩接近设备的正常扭矩，扭矩过载保护装置在峰值负载下开始工作，并且似乎出现了嘎嘎作响的情况。 | 措施 | 在能够保护装置的范围内，将设定扭矩设定得尽可能高。 |
|---|
TGE系列、TGF系列共通
| 6 | 过载但不工作 |
|---|
| 原因1 | 设定扭矩过高 | 措施 | 逐渐将设定扭矩从低扭矩增加，并将其重新调整为适合机器的扭矩 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 链轮等部件的安装螺栓过长，导致螺栓与轮毂的法兰接触，从而妨碍扭矩过载保护装置发挥作用。 | 措施 | 变更为适当的螺栓长度 |
| 7 | 正常操作期间，扭矩过载保护装置会频繁启动 |
|---|
| 原因1 | 设定扭矩不足 | 措施 | 根据转矩调节要领增加转矩 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 由于动作次数多，扭矩降低了。 | 措施 | 扭矩过载保护装置更换 |
| 原因3 | 调节螺母松动 | 措施 | 调整扭矩后，用螺钉固定螺母 |
| 8 | 输出过载信号，但扭矩过载保护装置不工作。 |
|---|
| 原因1 | 接近传感器间隙调节不良 | 措施 | 调节接近传感器间隙 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 接近传感器故障 | 措施 | 更换接近传感器 |
| 9 | 发生过载后，进行了复位操作但未复位 |
|---|
| 原因1 | 由于复位转速较高，因此复位一次后仍会再次动作。 | 措施 | 降低复位旋转速度 (手动复位) 进行刻痕操作 |
|---|
| 10 | 扭矩过载保护装置里有异响。 |
|---|
| 原因1 | 由于设定扭矩接近设备的正常扭矩，扭矩过载保护装置在峰值负载下开始工作，并且似乎出现了嘎嘎作响的情况。 | 措施 | 在能够保护装置的范围内，将设定扭矩设定得尽可能高。 |
|---|
TGM系列
| 11 | 过载但不工作 |
|---|
| 原因1 | 设定扭矩过高 | 措施 | 逐渐将设定扭矩从低扭矩增加，并将其重新调整为适合机器的扭矩 |
|---|
| 12 | 正常操作期间，扭矩过载保护装置会频繁启动 |
|---|
| 原因1 | 设定扭矩不足 | 措施 | 根据转矩调节要领增加转矩 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 由于动作次数多，扭矩降低了。 | 措施 | 扭矩过载保护装置更换 |
| 13 | 输出过载信号，但扭矩过载保护装置不工作。 |
|---|
| 原因1 | 限位开关失调 | 措施 | 调整限位开关的位置 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 限位开关故障 | 措施 | 更换限位开关 |
| 14 | 发生过载后，进行了复位操作但未复位 |
|---|
| 原因1 | 由于复位转速较高，因此复位一次后仍会再次动作。 | 措施 | 降低复位旋转速度 (手动复位) 进行刻痕操作 |
|---|
| 15 | 扭矩过载保护装置里有异响。 |
|---|
| 原因1 | 由于设定扭矩接近设备的正常扭矩，扭矩过载保护装置在峰值负载下开始工作，并且似乎出现了嘎嘎作响的情况。 | 措施 | 在能够保护装置的范围内，将设定扭矩设定得尽可能高。 |
|---|
TGK系列
| 16 | 扭矩过载保护装置已通气，但离合器没有接合。 |
|---|
| 原因1 | 调节器的空气压力设置过低 | 措施 | 调整稳压器的空气压力设置 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 密封部漏气 | 措施 | 更换密封垫片 |
| 原因3 | 空气管道错误 | 措施 | 检查空气管道 |
| 17 | 过载时，扭矩过载保护装置不会工作 |
|---|
| 原因1 | 调节器的空气压力设置过高 | 措施 | 调整稳压器的空气压力设置 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 由于转速高，过负荷时气缸内的空气不能完全排出 | 措施 | 在扭矩过载保护装置 |
| 18 | 未发生过载，但扭矩过载保护装置已启动。 |
|---|
| 原因1 | 限位开关失调 | 措施 | 调整限位开关的位置 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 限位开关故障 | 措施 | 更换限位开关 |
| 19 | 过载或离合器关闭后，虽然进行了复位操作，但离合器未打开 |
|---|
| 原因1 | 由于复位转速较高，因此复位一次后重新启动 | 措施 | 降低复位转速 进行刻痕操作 |
|---|---|---|---|
| 原因2 | 由于常用负荷低于复位扭矩，因此在离合器未完全打开的状态下从动侧旋转 | 措施 | 降低空气压力设定，暂时打开离合器后，恢复正常压力设定运行 |
