技术资料离合器选择
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选择方法
请明确凸轮离合器的应用（超越、分度、止逆）。根据应用的不同，选择方法也不同，请按照相应的步骤选择凸轮离合器。如果您有以下任何型号，请与我们联系。
- (1)凸轮离合器
- （2）用于止动器送料（分度）的离合器
1. 如果超越
- (1)请根据以下公式计算施加在凸轮离合器上的扭矩。
转矩公式
SI单位T= 60000×kW 2 π ×N ×S.f (N·m)
{重量单位}T= 974×kW N ×S.f{kgf・m}
T 施加于凸轮离合器的扭矩 (N·m) kW 凸轮离合器轴的传动功率 (kW) N 凸轮离合器轴旋转速度（r/min） S.f 使用系数（见下表） 使用系数表
条件 S.f 无冲击扭矩 1～1.5 略有冲击扭矩 1.5～2.5 有冲击扭矩 2～3 有强度冲击扭矩 4～6 - (2)最大空转转速
- (3)轴孔直径
- (4)安装方法
- (5)其他(环境条件、维护等)
从超越离合器中选择满足上述条件的型号（请参阅上面和每一页中与每种应用兼容的系列列表）。
| 系列 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 用途 | MZ MZ-G |
BB | PB | 200 | LD | ML | MG | MI | MX | MI-S | BS | BR BR(P) |
MG-R | MA | MR | 凸轮离合器 盒子 |
MZ-C | MG-C | |
| 二元驱动 ・ 二速驱动 |
高速空转、高速啮合 | ○ | ◎ | ○ | |||||||||||||||
| 高速空转、中低速啮合 | ◎ | ◎ | ◎ | ||||||||||||||||
| 高速空转、低速啮合 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | |||||||||||||||
| 中低速空转、中低速啮合 | ◎ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ◎ | ○ | ||||||||||
| 正转啮合，反转空转 | ◎ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ◎ | ○ | |||||||||
| 自由轮圈 | ◎ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ◎ | ◎ | ○ | |||||||||
| 手动 | ○ | ○ | ○ | ◎ | ◎ | ○ | |||||||||||||
如果使用系数（Sf）未知，则按以下步骤计算。
S.f=原动机额定扭矩的启动%×冲击系数 (最大2.5)
冲击系数如下图所示:
惯性比=
负荷侧总惯性矩
(换算为离合器轴)
输入侧总惯性矩
(换算为离合器轴)
。
冲击系数
2.分度
2.1分度凸轮离合器
- (1)请用凸轮离合器施加的扭矩A式或B式求出。
注意：上述公式不能应用于不使用曲柄机构的分度。 A式
T = I・θ・N2 101750 + TB
T 施加于凸轮离合器的扭矩N·m I 负荷侧的总惯性矩 (按凸轮离合器轴换算) kg·m 2 θ 一次进给角度 (度) (按凸轮离合器轴换算) N 每分钟分度频率（次/分钟） TB 负荷侧的制动扭矩N·m (换算为凸轮离合器轴) B公式
T = 60000 × P 2π × n ・ ℓ2 ℓ1 × 2.5
T 施加于凸轮离合器的扭矩N·m P 传输功率kW n 曲轴转速（r/min ℓ1 曲柄长度m ℓ2 摆臂长度m 2.5 系数 - （2）最高分度频率
- (3)进给角度 (θ) MI-S系列以外为90°以下
- (4)N×θ≤2万 (高·中低速·进给角度小时)
N×θ≤5万 (低速·进给角度大时) - (5)期待精度
特别期待高精度进给时，请使用MX系列。
请同时使用高精度防反转用离合器及制动器。 - (6)轴孔直径
- (7)安装方法
- (8)其他(寿命、维护等)
从分度凸轮离合器中选择符合上述条件的型号（请参阅下面按应用列出的兼容系列列表以及每一页）。
| 系列 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 用途 | MZ MZ-G |
BB | PB | 200 | LD | ML | MG | MI | MX | MI-S | BS | BR BR(P) |
MG-R | MA | MR | 凸轮离合器 盒子 |
MZ-C | MG-C |
| 高速、进给角度:小 | ◎ | |||||||||||||||||
| 中低速、进给角度:小 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ◎ | ○ | ○ | |||||||||
| 低速、进给角度:大 | ◎ | |||||||||||||||||
| 防止间歇进给反转 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ◎ | ◎ | ○ | |||||||||
| 限位进给 | 请到本公司咨询。 | |||||||||||||||||
| 变速用 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ◎ | ||||||||||
2.2 间歇进料的止逆
请使用与进给用凸轮离合器相同的型号，或者小一个等级的型号。
此外，如果要使用MX系列，请确保该范围位于下图中每条曲线的底部。
MX系列范围
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3.止逆方案的选择方法
3.1凸轮离合器的扭矩计算
(1)防止皮带输送机逆转时
[步骤1] 无负荷功率 (P1) 的计算。P 1 =0.06×f×W×V× ℓ + ℓ0 367 (kW)
[步骤2] 水平负荷功率 (P2) 的计算。P 2 =f×Qt× ℓ + ℓ0 367 (kW)
[步骤3] 垂直负载功率 (P3) 的计算。P 3 = h×Qt 367 (kW)
[步骤4] 反转功率 (Pr) 的计算。Pr=P 3-0.7 (P 1 +P 2) (kW)
[步骤5] 反转扭矩 (T) 的计算。SI单位T= 60000×Pr 2 π ×N ×S.f (N・m) {重量单位}T= 974×Pr N ×S.f{kgf・m}
- f=滚子的旋转摩擦系数
=0.03 (正常值) - W=搬运物以外的运动部的质量{kg/m}
(根据皮带宽度使用下表的值)皮带宽度mm 400 450 500 600 750 900 1050 1200 1400 1600 1800 2000 质量W 22.4 28 30 35.5 53 63 80 90 112 125 150 160 - V=输送机速度m/min
- Qt=最大运输量t/h
- h=扬程m
- l=头部与尾部皮带车间的水平中心距离m
- l 0 =中心距离修正系数m
=49m (正常值) - N = BS凸轮离合器安装轴的转速r/min
- Sf =使用系数
（根据负载施加频率，使用下表中的数值）1天数次以下 1.5 1天数次以上 2.0
(2)防止斗式提升机倒转的情况
[步骤1] 反转扭矩 (T) 的计算。SI单位T=
(L+D) ×Qt×D×9800
120×V
×S.f (N・m)
{重量单位}T=
(L+D) ×Qt×D×1000
120×V
×S.f{kg・m}
[步骤2]请选择上述逆转扭矩 (T) 在允许最大扭矩以内的尺寸。
- 注)1.计算逆转扭矩时，建议最大输送量 (Qt) 采用根据输送机能力考虑的最大值。当输送机达到最大载荷时，经常会发生输送机意外翻转。
- 注)2.对于上述以外的输送机，请另外利用各输送机固有的计算公式计算反转扭矩。在这种情况下，也请假定该传送带的负荷达到其能力。
- L=扬程m
- D = 输送机头部链轮的节距圆直径（米）
- Qt=最大运输量t/h
- V=输送机速度m/min
- Sf =使用系数
（根据负载施加频率，使用下表中的数值）1天数次以下 1.5 1天数次以上 2.0
- T=原动机行程扭矩
- kW=电机容量 (kW)
- N = 凸轮离合器怠速转速r/min
- S=电机的停止扭矩%
- Tmax=目录容许最大扭矩
(3)发动机行程选定
因搬运时的故障或接线错误等可能导致驱动电机跳闸停止时，请根据下式进行选择。
SI单位T= 60000×kW 2 π ×N × S 100 ≤Tmax (N·m)
{重量单位}T= 974×kW N × S 100 ≤Tmax{kgf・m}
注)上述选定仪式是BS系列用的，如果是其他系列，请与本公司协商。
（4）承受反复冲击载荷的止逆（网球机、投球机等）
所需扭矩计算
T = F × ℓ × 3.0
- T:施加于凸轮离合器的扭矩 (N·m)
- F:弹簧的最大拉伸强度 (N)
- ℓ:偏心量 (负荷)
- 3.0:系数
3.2空转转速
3.3轴孔径
3.4安装方法
防逆转扭矩一转速一览表
（MG-R r/min为持续怠速转速）
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